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Buongiorno ragazzi, manco da parecchio. Da ieri ho un grosso problema, rimane sempre acceso il clacson, quindi sono stato costretto a rimuovere il relativo fusibile per usare l'auto. Temo sia rimasto inceppato il relè di comando, qualcuno avrebbe la relativa documentazione per individuarlo, il centro assistenza non mi sarebbe l'appuntamento prima di un mese. Grazie mille.
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 UN mese !!
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Sul manuale di riparazione (quel coso di 8mila pagine in inglese che gira in rete) dice che il relè del clacson è il numero 03, che si trova nella centralina anteriore. Il fusibile invece dovrebbe essere il 10 (e quello sei riuscito già ad intercettarlo). Però nella relativa immagine c'è solo il fusibile, non c'è nessun relè contrassegnato con 03, per caso guardando nella centralina riesci a trovarlo?
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Sì il 10 è quello che ho rimosso io, non ho la documentazione che dici quindi il relè è posto nello stesso vano del fusibile? Io ho dato solo un colpo di clacson e poi non ha più cessato di suonare, ovviamente prima di staccare la batteria è passato un pochino di tempo perché ho provato prima a premere più volte poi a spegnere e riaccendere la macchina senza esito.
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CITAZIONE (gennyflick @ 5/5/2019, 12:10) non ho la documentazione che dici quindi il relè è posto nello stesso vano del fusibile?
Sembrerebbe di sì, cito: Horn Relay - The horn relay is an International Standards Organization (ISO) micro relay located within the Power Distribution Center (PDC). The PDC is located on the left side of the engine compartment outboard of the battery.
Dal diagramma di circuito però parla di "Auxiliary Power Distribution Center" per il relè, mentre di "Power Distribution Center" per i fusibili.
Direi, vedi prima se trovi un relè contrassegnato con 03 nel vano fusibili, se non c'è a quel punto mi sa che bisogna guardare altrove.
Ovviamente tra le altre possibili cause, oltre al relè, indicano anche l'interruttore del clacson, localizzato subito sotto il coperchietto del volante.
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Se lo trovi staccalo e controlla se tra il piedino 30 e quello 87 c'è continuità. Con il relè in posizione di riposo non deve esserci continuità se invece la trovi vuol dire che il problema è altrove.
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Grazie di tutto, mi sapresti dire se il coperchio lo tolgo facilmente per ispezionare ed eventualmente sfilare il contatto dell'interruttore per isolarlo?
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Secondo me dovresti provare prima a cercare il relè ed estrarlo. Il coperchio del volante lo toglierei dopo aver verificato se il relè è rimasto bloccato.
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Ha ragione Vitopace71, non staccare il coprechio del volante, se trovi il relè prova anche a picchiettare col manico del cacciavite sopra il relè, se si sono incollati i contatti o si è incastrato potrebbe aiutare a scastrarlo!
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Esatto anche io farei come suggerisce Vito, non toccherei il coperchio del clacson, se non dopo essermi accertato che non dipenda dal relè. Leggendo meglio, dicono che sotto il coperchio della scatola fusibili dovrebbe esserci un diagramma per identificare i relè.
Dovessi averne bisogno, il coperchietto del clacson dal volante è tenuto in sede da due clip, una per lato, che si sganciano facendo leva con un cacciavite o con uno strumento piatto. Ovviamente prima di mettere mani bisogna staccare la batteria ed aspettare qualche minuto, per evitare attivazioni accidentali dell'airbag guidatore che è lì sotto.
Io personalmente eviterei proprio di toccarlo, per non fare casini con l'airbag 
Edited by lollerblade - 5/5/2019, 13:23
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Esatto. Di solito sotto il coperchio della scatola dei fusibili c'è tutta la numerazione più la descrizione dei relè. Saranno i minirele' credo. Battili uno per uno con i manico di un giravite. Di solito si sbloccano così.
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Il relè l'ho trovato e tra pin 30 e 87 non c'è continuità.
Sui pin del relè intendo.
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Vedi se nella morsettiera corrispondente ai piedini 85 e 86 ci sono 12 volt
85 e 86 sarebbe la bobina. Sulla morsettiera 85 c'è il positivo diretto mentre sul morsetto 86 arriva il ritorno del negativo proveniente dal volante.
Edited by Vitopace71 - 5/5/2019, 15:08
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C'è tensione purtroppo. Ciò significa che dovrebbe proprio essere l'interruttore oppure il body che invia il segnale. Che disdetta. Ho provato a staccare la batteria per qualche ora ma non si risolve.
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CITAZIONE (gennyflick @ 5/5/2019, 14:54) C'è tensione purtroppo. Ciò significa che dovrebbe proprio essere l'interruttore oppure il body che invia il segnale. Che disdetta. Ho provato a staccare la batteria per qualche ora ma non si risolve.
Dallo schema però si vede che il positivo è sempre presente; potrebbe essere che si sia spellato un filo e che tocchi massa chiudendo così il circuito...
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54 replies since 5/5/2019, 10:31 1677 views
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