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.vediamo come va a finire comunque (parere di un capo officina autorizzata FIAT) pare sia un difetto riscontrato su quelle motorizzazioni anche sulle 500X e cambiandola si risolve in quanto hanno migliorato il ricambio........ intanto montano le fragili sulle macchine nuove mah!!!
Che sia un difetto con una ampia bibliografia e in comune con la 500x è già cosa nota.
Però a me il meccanico jeep mi aveva detto che le nuove renny dal my2017 in avanti avevano già i nuovi organi di trasmissione che evitavano casi di morte prematura di cambio/frizione
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.Io resto dell'idea che questo gruppo frizione è sottodimensionato per la coppia che eroga i giri motore che la eroga..
Dimostrazione che ci fanno collaudare meccaniche e materiali a noi utenti-clienti.
Così "loro" spendono meno.... -
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Possiamo fare tutti i discorsi che vogliamo, ma una frizione ridotta così a 59000 km su un diesel (che si acquista proprio perchè si fanno tanti km) è inaccettabile. . -
Fabio snow racer+1 .
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Purtroppo hai detto sacrosanta verità..
Abbiamo sperimentato il sistema Uconnect con notevoli problemi iniziali
Abbiamo sperimentato le rotture ai differenziali posteriori
Abbiamo sperimentato uno stupido aggiornamento per l'inquinamento
Tutto questo a noi è servito spesso a farci il sangue amaro, a loro ha fatto comodo imparare dai nostri problemi per migliorarsi🤬🤬
Ma studiare di più prima di commercializzarla noi??!!. -
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Fabio dimmi dove ti candidi che il mio voto c'è l'hai già!!!! . -
Fabio snow racer .
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Sto puntando alla presidenza del consiglio 😁😁 . -
+1 .
Concordo sui vostri commenti. Aimè ci hanno usato come cavie per fortuna loro renegade è bella da guidare e non solo e si sono letteralmente approfittati di questo e della possibilità di far acquistare jeep a prezzi seri ma comunque accessibile ad una fascia di clientela che sognava jeep ma non poteva permettersela... vedi il sottoscritto. Speriamo che almeno la th non dia problemi di cambio o frizione se no mi resta solo il suicidio. Sinceramente spero di riuscire a tenerla a lungo in modo da ricredermi e di leggere sul forum solo notizie positive se no per quanto mi riguarda da ora in poi stop con auto fca!!! . -
+2 .
È un difetto di fabbricazione del pezzo, resta un fatto che deve essere chiaro, ad una Jeep di euro 30 mila non deve e non può succedere nulla, ripeto NULLA, prima di 10 anni e prima dei 200 mila km, altrimenti cosa compro a fare Jeep prendo KIA altrimenti o sbaglio ? . -
.Si, capisco ma non era un attacco. È solo che, e lo faccio anche io, se sono in autostrada a 100 all'ora, in 6, non mi viene naturale scalare per fare un sorpasso. Accellero è via. Poi quante volte può accadere questo frangente? Cioè non può giustificare il comportamento del componente che per me resta anomalo.
Dipende quante volte lo fai, se fai tanta autostrada e usi questo metodo di guida, purtroppo alla frizione ne accorci la vita...
Secondo me accorci la vita in "colonna" con la frizione premuta ma NON assolutamente in autostrada dove la frizione NON lavora.. -
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Rwnnypier non è proprio così. Anzi con la frizione premuta è proprio il momento in cui la frizione non lavora. . -
Kio1972 .
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È un difetto di fabbricazione del pezzo, resta un fatto che deve essere chiaro, ad una Jeep di euro 30 mila non deve e non può succedere nulla, ripeto NULLA, prima di 10 anni e prima dei 200 mila km, altrimenti cosa compro a fare Jeep prendo KIA altrimenti o sbaglio ?
un amico di mio padre.... 70enne e passa.... quando viene a trovarlo a casa fa partenze alla velocità di 10 km/h a 12.000 giri. sono anni ormai e la sua frizione pare non muoia. stiamo parlando di una matiz 600.
traete voi le conclusioni. -
.Rwnnypier non è proprio così. Anzi con la frizione premuta è proprio il momento in cui la frizione non lavora.
Son costretto a ribadire che in oltre 2mioni di km con i diversi mezzi non ho MAI cambiato una frizione, INOLTRE vedendo i km che ha Fabio mi conforta con i fatti la parte della ragione. Poi vedi tu. I fatti son questi.. -
.Rwnnypier non è proprio così. Anzi con la frizione premuta è proprio il momento in cui la frizione non lavora.
Son costretto a ribadire che in oltre 2mioni di km con i diversi mezzi non ho MAI cambiato una frizione, INOLTRE vedendo i km che ha Fabio mi conforta con i fatti la parte della ragione. Poi vedi tu. I fatti son questi.
Nessuno ha detto il contrario.
Ti sto solo dicendo che la frizione lavora quando non è premuta o lo è parzialmente.
Quando è premuta il disco frizione no lavora, quindi non si può consumare.
Ero solo un appunto a come funziona la frizione, non al fatto che quella della renny sia indistruttibile (anche se spero che la mia lo sia
)
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Chfrgiu .
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Evviva.....
Qui le frizioni saltano come nulla.
Io la mia non l' ho vista. Vedere la sua fa veramente impressione.
Fa veramente pena ridurla così manco un assassino e non credo sia questo il caso.
La storia dei 320 oppure 350 newton metro fa ridere dai. Un pezzo lo si dimensiona in generale per la sollecitazione a cui deve resistere. Ma poi scusate su tutti i motori jtd fatto dalla 156 in poi che scaricano dai 250 newton meteo di coppia in su tutte ste morti io non me le ricordo. È evidente che nel 2016 hanno preso un fornitore che ha dato roba da schifo siamo seri.
Ampia considerazione un saluto a tutti.. -
.È evidente che nel 2016 hanno preso un fornitore che ha dato roba da schifo siamo seri.
Esattamente quello che penso anche io. Poi probabilmente ci si appoggia a più fornitori e sarà una % del totale 2016..
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