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| CITAZIONE (Nero1970 @ 7/10/2023, 21:16) CITAZIONE (N998 @ 7/10/2023, 21:14) Io uso Bardhal. roba per nobiluomini... noi plebei mettiamo MOTUL.
Come additivo, non come olio..
Anche tu usi l'additivo? |
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| La carta di circolazione e' la verita' rivelata...
Quello che c'e' scritto e' atto di fede e verita'giudiziaria. |
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| Additivo olio bardhal e passa la paura..
Io faccio cosi. |
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| Si si, Nero, indubbiamente, ma se gia' a libretto U/M danno delle varianti di multigrado sulla scorta delle temperature esterne anche le concessionare hanno il dovere, se io lo chiedo, di mettere quell'olio e la casa non puo' addurre paraculate in caso di danni che possanno essere addebitati all'olio.
Certo che con veicoli "afflitti" dalla piaga dello Star e Stop con turbocompressori, un olio troppo denso non gioca a favore.
Oggi, comunque, tutte le vetture hanno ampi raditori dell'olio che tengono la sua temperatura entro quei limiti ed i carichi motore, soprattutto delle ibride, non e' quello di una turbodiesel sotto sforzo.
Comunque sia, soprattutto quando si e' sotto garanzia, basta aggiungere un additivo olio. Personalmente, con tutto che la mia anche con 40° gradi fuori la temperatura motore non arriva mai al centro della scala ma sempre sotto, aggiungo l'additivo olio bardhal perche' addirittura toyota prevede lo 0w-16, ma qui mettono lo 0w-20.
Ottimo olio sperimentato su motore Ducati 998, e' lo Shell derivato dal gpl, il Pure Plus. |
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| Ehmmm....che sia 0 o 5 o 10, poco conta col caldo se poi dopo la "w" c'e' il 30...
Casomai bisognerebbe trovare uno 0w-50...
Tra l'altro, se ci fate caso, la specifica API/SN spesso si ritrova anche su molti lubrificanti per motocicli di elevata potenza specifica ed elvati giri di rotazione (da qui la maggiore resistenza la taglio) ed elevate temperature di esercizio (quindi maggior resistenza al decadimento) ed i cui tampi di tagliando sono ormai sovrapponibili a quelli delle auto.
Il vantaggio degli olii da moto??
Maggiore scelta di gradazioni.
Ovviamente parlo per i motori benzina eh...perche' anche se ho usato il bardhal da moto nella Fiat Stilo Turbodiesel, ma erano i vecchi diesel senza tutti sti tappi di adesso. |
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| CITAZIONE (Desmoandy @ 19/2/2023, 23:07) Jeep E' strana...se sei Ducatista lo capisci....
🤣🤣🤣🤣🤣 |
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| Stessa cosa per me o per Marco Pat?
🤔😉 |
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| Premesso che una delle principali differenze tra il 1.3 GSE e questo 1.5 e' il ciclo di funzionamento.
Il 1.3 e' il classico ciclo otto, il 1.5 rientra nelle fasature da ciclo Atkinson.
Se l'A/C e' del tipo a pompa di calore, che quindi si alimenta a corrente e non a cinghia di servizi e pulegge e' normale che il termico rimanga acceso se le condizioni di carica della batteria di trazione non ha il giusto livello.
MarcoPat, prova con batteria carica se fermo al semaforo il clima funziona o si ferma |
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| Alt!. Il biennio del Covid, col lockdown ha effettivamente ridotto i km sull'usato.
Ne e' la prova provata la mia Rav che, immatricolata a maggio 2019 a maggio 2022 aveva 29.000 km da circuito Toyota.
Quindi ci sta.
Per paradosso, la mia ex renegade, che in virtu' del mio lavoro non e' mai stata ferma in 2 anni 60.000 km😁 |
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| Manco la wrangler arriva "ovunque" se non debitamente acchittata. Certo che la 4x4 renegade arriva dove la 2wd non riesce.
Ma anche li...a sti punti vado cerco la TH a meno che, appunto, non debba andare in luoghi "ameni".
Poi, pero', si innesca il loop...
Ora ho la 4wd e voglio osare e rimango appeso, allora vendo e prendo la TH e provi strade dove rimani appeso comunque...allora cerchi la wrangler, e vai a caccia di terreni dove anche un Abrams A1 rischia..🤣🤣
Ripetero' fino alla noia, mio piu' grande rimorso della renny, non averla presa 4x4. |
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| Concordo, anche se ritengo che vengano prodotte in India ma con gli standard qualitativi di Pirelli.
Daltronde li il vantaggio e' la mano d'opera e forse la materia prima |
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3013 replies since 12/5/2020
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